โตโยต้าเป็นที่เข้าใจกันดีที่สุดสำหรับความมุ่งมั่นของรถยนต์ไฮบริดอย่างไรก็ตามการเปิดเผยอัตโนมัติได้ค้นพบว่าธุรกิจได้ตกลงข้อเสนอกับ BMW เพื่อใช้ “ทั้งครัวเรือนของเครื่องยนต์ดีเซลตามขวาง” แพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน
การออกแบบครั้งแรกที่เกิดขึ้นจากการเป็นหุ้นส่วนนี้คือ Toyota Verso 1.6 D-4D ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 109bhp ที่แน่นอนเช่น Mini Cooper D เพื่อช่วยลดการปล่อย CO2 โดยไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามในการแนะนำของ Verso ใหม่รองประธานฝ่ายวิจัยและพัฒนาของยุโรป Gerald Killmann ยืนยันว่าโตโยต้าได้สร้างการออกแบบอื่น ๆ ในความหลากหลายเพื่อใช้เครื่องยนต์นี้รวมถึง Auris Hatch และอสังหาริมทรัพย์รวมถึง Rav4 Crossover
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง
เมื่อถูกถามอย่างชัดเจนว่าข้อเสนอนี้สำหรับเครื่องยนต์นี้เป็นอย่างไร Killlmann บอกกับเราว่า “หลายแพลตฟอร์ม” ได้รับการตกลงกันแล้วซึ่งเปิดโอกาสให้รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย BMW จำนวนมากขึ้นและอาจหมายความว่า 2.0 ลิตรขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ ดีเซลก็เหมือนกันในวาระการประชุม เอ็นจิ้นเหล่านี้ถูกตั้งค่าให้เข้ามาแทนที่การออกแบบปัจจุบันอย่างช้าๆเช่นเดียวกับจะช่วยเพิ่มยอดขายให้กับแบรนด์ในยุโรปซึ่งผู้ซื้อยังคงสงสัยเกี่ยวกับประโยชน์ของลูกผสมน้ำมันเบนซิน
Auris ใหม่ทำงานได้ดีสำหรับแบรนด์เนื่องจากปัจจุบันเป็นแฮทช์แบคที่ได้รับความนิยมอย่างมากอันดับห้าในเซ็กเมนต์ C การแข่งขันอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งรวมถึงรถยนต์และรถบรรทุกเช่น VW Golf และ Ford Focus อย่างไรก็ตามข่าวที่น่าสงสารสำหรับแฟน ๆ ของสปอร์ตโตโยต้าคือ Killmann บอกกับเราว่า GT 86 Coupe ถูกตั้งค่าสถานะหลังเป้าหมายการขายในตลาดสำคัญทั้งหมด
ประสิทธิภาพที่ไม่ดีนี้สร้างความสงสัยเกี่ยวกับว่าจะสร้างเวอร์ชันที่ทรงพลังกว่านี้หรือไม่เช่นเดียวกับ Killmann บอกกับเราว่า “รถยนต์และรถบรรทุกรุ่นที่เร็วกว่านั้นจะอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการความปรารถนาของคนส่วนใหญ่ เพื่อตรวจสอบสถานการณ์ทางธุรกิจเพื่อผลักดันการออกแบบให้เข้าสู่การผลิตตามยอดขายในปัจจุบัน ”
เขาก็ระบุว่าโตโยต้าไม่แน่ใจว่าปัจจัยหลักที่อยู่เบื้องหลังยอดขายที่ซบเซาคืออะไรโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถยนต์และรถบรรทุกได้รับความนิยมอย่างมากจากสื่อยานยนต์ “โดยส่วนตัวแล้วฉันเชื่อว่าเครื่องยนต์อาจใช้ประโยชน์ได้อีกเล็กน้อย” เขาอธิบายอย่างไรก็ตามว่ารถยนต์และรถบรรทุกนั้นจะกลายเป็นความจริงในการผลิตในตอนนี้ดูสงสัยอย่างจริงจังหรือไม่